Attention : vous pourriez être espionné par votre voiture et vos données pourraient être revendues

Cette réalité inquiète, car les données amassées valent cher et les constructeurs ne freinent plus leur collecte.

Selon l'Union des consommateurs, les véhicules modernes enregistrent bien plus que des alertes mécaniques. Les appareils captent la localisation, la vitesse, le style de conduite et même certains paramètres jugés très personnels, ce qui transforme l'automobiliste en source constante d'information.

Les entreprises évaluent déjà la valeur de ces données à plusieurs dollars de l'heure, un marché en pleine ascension.

Certaines marques vont encore plus loin en inscrivant dans leurs politiques des catégories délicates comme les activités intimes, une mention qui surprend et pose des questions lourdes.

La plupart des conducteurs ignorent qu'ils acceptent cela lorsqu'ils cliquent sur les conditions d'utilisation au moment de l'achat ou à l'écran du tableau de bord.

Pour l'Union des consommateurs, ce consentement ne peut pas être considéré éclairé. L'organisme compare même les automobilistes à des clients qui financent leur propre système de collecte sans pouvoir s'y opposer réellement.

L'exemple d'un conducteur ayant vu sa prime d'assurance grimper après la revente de ses données illustre le danger d'une utilisation opaque.

Une seule voiture peut générer un volume gigantesque d'information en quelques heures.

D'ici la fin de la décennie, la quasi-totalité des nouveaux véhicules vendus auront des systèmes connectés intégrés, ce qui amplifiera encore cette mécanique. Le tout se déroule alors que les gouvernements tentent de rattraper une industrie qui avance plus vite que les lois.

Au Québec, la loi 25 impose déjà des balises sévères et des amendes importantes, mais l'organisme réclame davantage.

Les recommandations vont vers une interdiction claire de la revente sans une approbation spécifique et une capacité de contrôle plus précise par l'utilisateur. L'objectif est de redonner un réel pouvoir à la personne qui conduit.

Pendant ce temps, certains constructeurs imaginent déjà comment tirer profit de la prochaine étape. Des projets de publicités ciblées basées sur les conversations échangées dans le véhicule soulèvent un malaise.

La disparition annoncée de la radio FM au profit de plateformes numériques accentue ces craintes, un changement qui ouvre la porte à un suivi encore plus constant.

Cette transformation de l'automobile en machine à données force un débat nécessaire. La route n'est plus seulement un espace de déplacement, elle devient un lieu d'observation permanente, souvent à l'insu de celui ou celle qui tient le volant.

Source : TVA Nouvelles