Le palmarès des voitures les plus volés au Québec est publié: le VUS reste vulnérable

Le résultat? Un rappel brutal que même une voiture bien verrouillée n'est pas à l'abri.

Le Toyota RAV4 conserve la première place au Québec avec 921 vols signalés l'an dernier, devançant largement les autres modèles visés.

Selon Équité, la popularité du RAV4, sa forte valeur de revente et le fait qu'il soit facilement réparable partout dans le monde le rendent très attrayant pour les réseaux criminels, d'où son rang de tête.

Dans le top 10 québécois, les utilitaires sport (VUS) et camionnettes dominent, une réalité qui illustre les nouvelles tactiques des voleurs, notamment le « relay attack » sur les systèmes d'entrée sans clé.

Parmi les autres véhicules fréquemment volés figurent le Honda CR-V, la Honda Civic, le Jeep Wrangler, le Toyota Highlander, le Mazda CX-5, le Hyundai Tucson, le Dodge Ram 1500, le Ford F‑150 et le Toyota C-HR.

Malgré une baisse de 19 % des vols de véhicules à l'échelle canadienne en 2024, le fléau coûte toujours plus d'un milliard de dollars en réclamations d'assurance, un fardeau collectif lourd pour les automobilistes.

Pour contrer la vague, Équité plaide pour l'adoption obligatoire de la norme antivol moderne ULC 338 qui améliorerait la protection des véhicules contre le vol.

En fin de compte, le nouveau palmarès d'Équité Association rappelle une réalité qui touche de plein fouet les conducteurs du Québec, parce que derrière les chiffres froids se cachent des histoires bien réelles de propriétaires frustrés et d'assureurs débordés.

Malgré la baisse nationale des vols, la province demeure un terrain fertile pour les réseaux organisés qui adaptent constamment leurs méthodes, ce qui oblige les automobilistes à redoubler de vigilance.

On voit clairement que les voleurs visent d'abord les modèles prisés, faciles à exporter et très lucratifs, ce qui crée une pression constante sur ceux et celles qui roulent dans ces véhicules.

Cette situation soulève aussi un enjeu plus large concernant la technologie des voitures modernes, parce que les systèmes d'entrée sans clé facilitent la vie au quotidien, mais ouvrent aussi une porte dangereuse pour les criminels.

Tant que l'industrie n'adoptera pas des normes de sécurité renforcées et que les gouvernements n'imposeront pas des mesures plus strictes, les automobilistes devront composer avec un risque qui tarde à diminuer, même si les statistiques donnent l'impression que les choses s'améliorent.