Enquête en cours sur Tesla après des infractions commises par des voitures en mode autopilote
La NHTSA, l'agence fédérale américaine qui s'occupe de la sécurité routière, vient d'ouvrir une évaluation préliminaire sur la conduite autonome de Tesla, le fameux FSD.
En clair, ils veulent vérifier si cette fonction amène des voitures à faire des manoeuvres interdites et à quel point ça peut mettre le monde en danger.
On ne parle pas d'une simple curiosité: l'organisme veut mesurer l'ampleur du phénomène, combien souvent ça arrive et quelles conséquences ça a réellement sur la route.
D'après les infos déposées chez eux, 44 événements auraient été signalés où le FSD était activé au moment d'une infraction. Quand on ajoute ce qui a été rapporté à d'autres autorités, on arrive à 58 cas au total.
Là-dedans, il y aurait eu quatorze collisions ou incendies, avec vingt-trois blessés. Heureusement, aucun décès recensé dans ces dossiers.
Les exemples donnés tournent autour de situations sérieuses, comme des véhicules qui traversent un feu rouge ou qui se retrouvent à rouler dans le mauvais sens. L'agence ne fournit pas de calendrier précis pour chaque incident, mais elle veut faire un portrait global avant de décider de la suite.
Gros problème avec le fameux FSD de Tesla
Au total, ça pourrait toucher près de 2,88 millions de véhicules. C'est beaucoup d'autos à surveiller, surtout quand on parle d'un logiciel qui peut influencer directement la façon de conduire. Voici les modèles concernés:
Concrètement, une évaluation préliminaire, c'est l'étape où la NHTSA ramasse les données, compare les scénarios, et tente de voir si le problème est ponctuel ou récurrent.
Si les conclusions montrent un risque clair, ils peuvent passer à une analyse technique plus poussée, exiger des correctifs logiciels ou proposer d'autres mesures pour réduire le danger.
Tesla fait déjà l'objet d'autres examens aux États-Unis, notamment autour de projets sans conducteur et de quelques pépins techniques rapportés par des propriétaires, mais ici, le coeur du dossier reste le comportement du FSD face au Code de la route.
Bref, Washington veut s'assurer que la conduite autonome de Tesla n'entraîne pas des gestes interdits et que la sécurité reste numéro un. La suite dépendra des constats qui sortiront de cette collecte d'infos à grande échelle.
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